Агровольтаїка та електромобілі

Одним з ключових моментів для повного переходу на електромобілі є максимізація доступності зарядних пристроїв та дешевої й чистої електроенергії для них. Цікавою відповіддю на ці запити стало розміщення зарядних пристроїв у зв’язці з агровольтаїкою уздовж доріг.

Дослідницька група зі штату Орегон вивчила потенціал сільськогосподарських угідь для виробництва сонячної електроенергії для електромобілів уздовж автомагістралей штату. Вони виявили, що агроелектричні системи, розміщені поблизу шосе, можуть бути корисними в сільській місцевості, де також найбільше потрібні електрозарядні станції.

У дослідженні, нещодавно опублікованому в Scientific Reports , розглядається, як агрівольтаїчну технологію можна використати для покращення інфраструктури зарядки електромобілів, щоб зменшити хвилювання про запас ходу, тобто знизити занепокоєння про те, щоб встигнути до наступної точки зарядки. У своєму аналізі команда передбачила сценарій, який мав би найвищий попит на трафік і найменшу генерацію фотоелектричної енергії, і результати показали, що агрівольтаїка може відігравати певну роль у розвитку інфраструктури зарядних станцій.

У дослідженні було виявлено загалом 231 пункт під’їзду до сільської дороги, який мав достатню площу для обслуговування станцій зарядки електромобілів за допомогою енергії, виробленої агроелектричними установками. Ці області позначені чорними кружками.

Команда виявила, що для задоволення консервативної оцінки попиту на зарядні станції для електромобілів на 86% точок доступу до шосе через Орегон знадобиться 12 000 акрів (18,75 квадратних миль) землі. З 231 точки під’їзду до автомагістралі, визначеної для агровольтаїки, 220 (95%) мають відстань між ними менше 17 миль. Дослідники розглянули результати попередніх досліджень, проведених у Хорватії, які показали, що люди менше хвилюються про запас ходу, якщо зарядні станції знаходяться на відстані менше 5,1 милі одна від одної. А інші дослідження показують, що АЗС, як правило, знаходяться на відстані від 2,5 до 18 миль одна від одної. Команда штату Орегон взяла цей діапазон як основу для свого сценарію.

Грунтуючись на кількості транспортних засобів, зареєстрованих у штаті Орегон, і кількості викидів вуглекислого газу, які вони викидають щороку, команда підрахувала, що потенціал скорочення викидів вуглекислого газу за допомогою станцій для зарядки електромобілів, що працюють на агроелектричній енергії, становить близько 3,1 мільйона тонн, або еквівалентно 673 915 транспортним засобам, вивезеним із дороги щороку, якщо їхній підхід був повністю реалізований.

Загалом дослідники з Орегону показали, що обслуговувати сільські зарядні станції для електромобілів за допомогою агрівольтаїки поруч із шосе можливо, оскільки для живлення 86% точок під’їзду до сільських автомагістралей по всьому штату потрібно лише 3% від загального запасу землі.

Оскільки в сільській місцевості часто не вистачає мережевої інфраструктури для підтримки зарядних станцій, агрівольтаїка дозволяє перенести виробництво енергії до точки споживання. Зараз в Орегоні є 670 зарядних станцій для електромобілів, і за сценарієм дослідників додається ще 231 зарядна точка, розташована досить близько, щоб зменшити або усунути тривогу щодо запасу ходу. Крім того, команда оцінює, що впровадження цього підходу може скоротити щорічні викиди вуглецю від використання пасажирських транспортних засобів в Орегоні на 21%.